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       起重机车轮组:起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成哨轨，增大运行阻力，产 生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大---低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。车轮组结构:应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组，电动单梁门式起重机报价，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

       增强门架的水平刚性，电动单梁门式起重机供应，一般的带悬臂的通用门式起重机的门架平面内，支腿是向内倾斜的，这样就产生了向内的水平分力，所以为了防止支腿向内变形，而使整个门架变形，所以要设置马鞍。而没有悬臂的通用门式起重机，因为上部端梁距离支腿很近，所以只靠上部端梁就可以保持门架不变形。所以就没有设置马鞍的---了。进而，电动单梁门式起重机，即使是有悬臂的门式起重机但是支腿不向内倾斜的话，因为向内的水平分力较少，所以不设置马鞍就可以保持门架的形状。如铁路经常用u型门机，港口经常用的集装箱门式起重机。但不管怎么说，不论门式起重机的大小，马鞍主要的作用就是受力，电动单梁门式起重机价格，美观是比较次要的作用。除外，还有的马鞍是为了上面设置电动葫芦，起检修的作用。